Korbowody są ważnymi elementami silników benzynowych i silników wysokoprężnych, a jest ich wiele rodzajów i ogromnych ilości. Wśród nich zapotrzebowanie na silniki samochodowe jest stosunkowo duże. Dzisiaj zabiorę Cię do zapoznania się z odpowiednią wiedzą na temat korbowodów.
Maszyny Fanghe
1. Budowa i funkcja korbowodów
Korbowód jest smukłym, nieokrągłym prętem o zmiennym przekroju, a przekrój jego wału stopniowo maleje od większego do mniejszego końca, aby dostosować się do szybko zmieniających się obciążeń dynamicznych podczas pracy. Składa się z dużej końcówki korbowodu, wału i małej końcówki korbowodu. Duża końcówka korbowodu jest oddzielona, połowa jest zintegrowana z wałem, a druga połowa to osłona korbowodu. Pokrywa korbowodu jest montowana z czopem głównym wału korbowego za pomocą śrub i nakrętek.
Korbowód łączy tłok z wałem korbowym i przenosi siłę wywieraną przez tłok na wał korbowy, przekształcając ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy wału korbowego. Jest to jeden z głównych elementów przekładni silnika samochodowego, który może przenosić ciśnienie rozprężającego się gazu znajdującego się na górze tłoka na wał korbowy, tak że posuwisto-zwrotny ruch liniowy tłoka staje się ruchem obrotowym wału korbowego na wyjściu moc.
Maszyny Fanghe
Po drugie, materiał obrabianego przedmiotu i półfabrykat korbowodu
Większość korbowodów jest wykonana ze stali 45, 40Dr itp. o wysokiej wytrzymałości i jest hartowana i odpuszczana w celu poprawy wydajności cięcia i odporności na uderzenia. Twardość stali 45 to HB217-293, natomiast twardość stali 40Dr to HB223-280. Istnieją również technologie z żeliwa sferoidalnego i metalurgii proszków, które mogą obniżyć koszt półfabrykatów.
Półwyrób stalowych korbowodów jest zwykle wytwarzany przez kucie. Istnieją dwie formy półfabrykatów: jedna polega na odkuwaniu korpusu i pokrywy oddzielnie, a druga polega na kuciu korpusu i pokrywy w jeden korpus, a następnie cięciu podczas obróbki. Ponadto, aby uniknąć wad półwyrobu korbowodu, wymagany jest pomiar twardości i wykrywanie wad.
Mniejszy koniec korbowodu jest połączony z tłokiem poprzez sworzeń tłokowy, a duży koniec jest połączony z czopem wału korbowego. Rozmiar dużej i małej główki zależy od powierzchni nośnej. Temperatura robocza korbowodu wynosi 90 ~ 100 stopni, a prędkość robocza 3000 ~ 5000r/min. Aby odkuwki korbowodów mogły bezproblemowo wejść na linię produkcyjną zautomatyzowanej obróbki precyzyjnej i zapewnić dokładność montażu gotowych produktów w silniku, należy zachować wysoką częstotliwość naprzemiennego rozciągania i ściskania.
