Obydwa końce mechanizmu korbowodu są odpowiednio połączone zawiasowo z elementem napędowym i elementem napędzanym w celu przenoszenia ruchu i siły. Na przykład w maszynach i sprężarkach z tłokiem posuwisto-zwrotnym korbowód służy do połączenia tłoka z korbą. Korbowód jest głównie częścią stalową, przekrój głównego korpusu jest przeważnie okrągły lub w kształcie litery I, na obu końcach znajdują się otwory, a w otworach do montażu sworznia wału montowane są tuleje z brązu lub łożyska igiełkowe, tworząc zawias.
Korbowód jest ważną częścią silnika samochodowego. Łączy tłok i wał korbowy. Jego zadaniem jest przekształcenie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy wału korbowego i przeniesienie siły działającej na tłok na wał korbowy w celu uzyskania mocy wyjściowej. Podczas pracy korbowód nie tylko przenosi ciśnienie wytwarzane przez gaz w komorze spalania, ale także przenosi wzdłużne i boczne siły bezwładności. Dlatego korbowód pracuje w złożonym stanie naprężenia. Przenosi zmienne naprężenia rozciągające, ściskające i naprężenia zginające. Głównymi formami uszkodzeń korbowodu są pęknięcia zmęczeniowe i nadmierne odkształcenia. Ogólnie rzecz biorąc, pęknięcie zmęczeniowe to trzy obszary wysokiego naprężenia na korbowodzie. Warunki pracy korbowodu wymagają, aby korbowód miał wysoką wytrzymałość i odporność na zmęczenie. Wymaga również wystarczającej sztywności i wytrzymałości.
Maszyny Fanghe
Krótkie wprowadzenie do korbowodu:
Zadaniem korbowodu jest przenoszenie siły tłoka na wał korbowy i przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w ruch obrotowy wału korbowego. Składa się z korpusu korbowodu, pokrywy korbowodu, śruby korbowodu i tulei łożyska korbowodu. Korpus korbowodu i pokrywa korbowodu są podzielone na mały koniec korbowodu, wał i duży koniec korbowodu.
Mały koniec korbowodu służy do montażu sworznia tłokowego w celu połączenia tłoka. Wał jest zwykle wykonany w kształcie litery „I” lub „H”, aby zmniejszyć masę, jednocześnie spełniając wymagania dotyczące wytrzymałości i sztywności.
Duży koniec jest połączony z czopem korbowodu wału korbowego. Zwykle jest on wykonany w osobnym typie, a połowa wycięta z wału nazywa się pokrywą korbowodu, a oba są połączone w całość za pomocą śruby korbowodu.
Tuleja łożyska korbowodu jest instalowana w gnieździe korbowodu z dużym otworem końcowym i montowana z czopem korbowodu na wale korbowym. Jest to jedna z ważnych par pasujących w silniku. Powszechnie stosowane stopy przeciwcierne obejmują głównie stopy białe, stopy miedzi i ołowiu oraz stopy na bazie aluminium.
